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Latam Airlines Group S.A.
LTM · NYSE · ·
51,02 US$-1,0 %cierre 29 sept
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Latam Airlines Group S.A. es la 6.ª mayor de 17 empresas calificadas. Mostrando 5 de ellas, incluida la propia LTM. 1 más está en esta industria pero aún no tiene calificación, así que se deja fuera en vez de mostrarse en blanco.
| Empresa | Calificación | Valor de mercado | Ingresos | Margen de beneficio | Flujo de caja libre | Precio sobre beneficio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Azul SAAZUL | D | — | 4,2B US$ | 0,6 % | -275,1M US$ | — |
| Delta AIR Lines, Inc.DAL | A | 55,8B US$ | 68,3B US$ | 5,8 % | 3,9B US$ | 14,08 |
| United Airlines Holdings, Inc.UAL | B | 36,6B US$ | 62,9B US$ | 5,6 % | 2,5B US$ | 10,55 |
| Ryanair Holdings plcRYAAY | C+ | 29B US$ | 17,7B US$ | 14,0 % | 2,1B US$ | 16,75 |
| LATAM Airlines Group S.A.LTM | A+ | 14,6B US$ | 14,3B US$ | 11,0 % | 2B US$ | 10,30 |
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Calificadas con las mismas cinco comprobaciones, a partir de sus propios informes ante la SEC.
Un precio sobre beneficio en blanco significa pérdidas, no una cifra que falta: el ratio no tiene sentido cuando no hay beneficios entre los que dividir, e imprimir uno negativo haría que la empresa menos rentable pareciera la más barata.
Las calificaciones son de los últimos doce meses según los propios informes de cada empresa ante la SEC, así que solo se mueven cuando una empresa presenta cuentas. Cada columna la calcula el mismo código que calificó a Latam Airlines Group S.A. en el resumen: aquí no hay ningún ratio propio de un proveedor de datos.
La pertenencia a una industria no es un juicio sobre lo parecidos que son dos negocios. Agrupa empresas por cómo están clasificadas, lo que es un punto de partida para comparar y no una afirmación de que compiten.
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