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Jetblue Airways Corp.
JBLU · Nasdaq · ·
Próximos resultados: 27 de octubre de 2026
4,29 US$+1,8 %cierre 29 sept
- 1M
- -4,0 %
- 6M
- -5,7 %
- 1Y
- -8,3 %
- 5Y
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Últimos doce meses cuando se trata de un flujo, último saldo declarado cuando no.
Passenger representa el 92 % de los ingresos.
Año hasta el 31 dic 2025 · 9,1B US$
Año hasta el 31 dic 2025 · 9,1B US$
Ambos en una sola escala, porque ambos son dinero: la barra más alta es la que importa.
La caja incluye inversiones a corto plazo, no solo el saldo bancario: las tecnológicas guardan la mayor parte en valores negociables, y dejarlos fuera la infravalora varias veces. La deuda incluye obligaciones por arrendamiento.
Solo los tres costes que los emisores declaran de forma uniforme. Todo lo que una empresa no desglosa queda fuera de estas bandas, así que la pila no es toda la base de costes.
No están en el resumen porque cinco gráficos es todo lo que necesita una decisión, pero aquí están completas, con un solo selector de periodo. Cada barra suma los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, traído hasta hoy.
9,5B US$Q2 2026+3,7 %
Todo lo que la empresa vendió, antes de cualquier coste. Cada barra suma los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, traído hasta hoy.
146M US$Q2 2026-48,0 %
Beneficio operativo antes de amortizaciones — aproximado a partir del resultado de explotación, porque ninguna etiqueta de amortización se declara de forma bastante uniforme entre emisores como para hacerlo mejor. Tómalo como indicativo. Cada barra suma los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, traído hasta hoy.
-886M US$Q2 2026-24,3 %-9,3 % de los ingresos
Lo que quedó después de todos los costes, impuestos incluidos. Cada barra suma los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, traído hasta hoy.
-9,3 %Q2 2026-19,8 %
Cuánto se queda la empresa como beneficio de cada dólar vendido. Un supermercado se queda con unos céntimos; una empresa de software puede quedarse con la mitad. Cada punto cubre los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, hasta hoy.
-1,08B US$Q2 2026+3,1 %
La caja que sobra después de operar y mantener el negocio. Cada barra suma los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, traído hasta hoy.
-2,39 US$Q2 2026-23,2 %
El mismo beneficio, repartido entre todas las acciones. Si esto va por detrás del gráfico de beneficio de arriba, la empresa está emitiendo acciones y tu parte se está encogiendo. Reexpresado al número de acciones de hoy, para que los splits no aparezcan como saltos. Cada barra suma los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, traído hasta hoy.
369,93MQ2 2026+1,0 %
Entre cuántas acciones se reparte el beneficio. Si sube es dilución; si baja, la empresa se está recomprando. Reexpresado a la base de hoy, para que los splits no aparezcan como saltos. Cada punto cubre los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, hasta hoy.
12,7×Q2 2020+115,3 %
12,7× hoy · mediana 9,8× y rango 5,4×–40,1× en los puntos mostrados, de Q3 2016 a Q2 2020
Lo pagado por cada unidad de beneficio anual. Los periodos con pérdidas, o con beneficios demasiado pequeños para que el ratio signifique algo, se dejan fuera: la línea se corta en vez de atravesarlos. Cada punto cubre los cuatro trimestres que terminan ahí: un año completo, hasta hoy.
Todo lo anterior sale de los propios informes de Jetblue Airways Corp. ante la SEC, tal como se declaran. Sin estimaciones, sin cifras de analistas, sin ajustar nada.
No declarado por este emisor: Coste de ventas, Beneficio bruto, Gastos de I+D, Ingresos por intereses, Margen de intereses, Ingresos distintos de intereses, Gastos distintos de intereses, Provisión por insolvencias, Depósitos, Préstamos, Pasivo total, Deuda financiera (total), Dividendos pagados y Amortización de intangibles. Las empresas eligen qué etiquetas XBRL usar, y lo que no se etiqueta no puede recuperarse: por eso esto queda en blanco en vez de adivinarse.
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