Boeing Co.

BA · NYSE · Industrials · Aerospace and Defense

Następne wyniki: 4 listopada 2026

198,07 USD+0,6%zamknięcie 25 wrz

1M: -5,6%
6M: +4,0%
1Y: -8,8%
5Y: -10,4%

Boeing makes commercial airplanes, military and space equipment, and aircraft services.

Zbudowane z własnych raportów spółki Boeing Co. do SEC. Liczby są takie, jak zaraportowano, a historia na akcję przeliczona na dzisiejszą bazę akcji. To opisuje firmę — nie jest poradą inwestycyjną ani rekomendacją kupna lub sprzedaży.

Pełne sprawozdania finansowe →

O spółce Boeing Co.

Boeing designs, builds, and sells passenger and cargo jets to airlines, and military aircraft, weapons, satellites, and related equipment to governments. It also provides maintenance, spare parts, training, upgrades, and other services for commercial and defense aircraft. Its business is organized into Commercial Airplanes, Defense, Space & Security, and Global Services.

Siedziba: Arlington, Virginia
Rok założenia: 1916
Zatrudnienie: approximately 182,000 (December 31, 2025, high)
Notowana na: NYSE
Koniec roku obrotowego: December 31

Jak zarabia

Commercial Airplanes45%
Defense, Space & Security32%
Global Services23%

Udziały w przychodach to szacunki za six months ended June 30, 2026, a nie dane z raportu złożonego do regulatora.

Konkuruje z

Co sprzedaje6

737 commercial jet
A single-aisle passenger jet sold mainly to airlines for passenger and cargo transport.
767, 777, and 787 commercial jets
Larger, two-aisle passenger and cargo jets sold to airlines and cargo operators.
Military aircraft
Manned and unmanned aircraft, including fighters, trainers, helicopters, tilt-rotor aircraft, tankers, and anti-submarine aircraft.

Pokaż 3 więcej

Weapons and defense systems
Weapons and systems for defense, intelligence, surveillance, communications, and command and control.
Satellites and space systems
Government and commercial satellites and equipment for space exploration.
Aircraft services and support
Maintenance, repairs, spare parts, engineering, upgrades, conversions, logistics, training, and technical materials for aircraft and other aerospace systems.

Kto to kupuje4

Commercial airlines buy passenger jets and related parts and services through aircraft orders and service contracts.
Cargo airlines and other aircraft operators buy freighters, spare parts, maintenance, and modifications.
The U.S. government, including the Department of Defense and the National Aeronautics and Space Administration, buys military aircraft, weapons, defense systems, satellites, and related services through government contracts.
Foreign governments and military forces buy aircraft, defense equipment, and support services, sometimes through government-to-government sales.

Na czym się opiera i co może to zburzyć

Od czego zależy ta działalność

1Aircraft production depends on many suppliers and subcontractors; Boeing says some major components are supplied on a sole-source basis.
2Commercial aircraft production rates and new airplane models depend on Federal Aviation Administration oversight, production approvals, and aircraft certification.
3Production depends on skilled workers and labor agreements; work stoppages have disrupted Boeing operations in the past, and engineering union agreements were due to expire in October 2026.

Jak wypada na tle swojej branży

Trzy oceny, każda jako percentyl wobec 88 spółek, które pokrywamy w branży Aerospace and Defense. Celowo trzymane osobno, zamiast stapiać je w jedną notę: tania, rosnąca i dobrze zarządzana to trzy różne fakty, a pojedyncza liczba ukryłaby, który jest który.

Momentum

35na 100 w swojej branży

Poniżej większości swojej branży

12 miesięcy do miesiąca temu-7,0%

6 miesięcy do miesiąca temu-8,4%

Najnowszy miesiąc jest celowo pominięty: stopy zwrotu zwykle utrzymują się przez 7-12 miesięcy, a ten najświeższy zwykle się odwraca. To opisuje, co kurs zrobił, i nic nie mówi o tym, co zrobi.

Wycena

44na 100 w swojej branży

W środku swojej branży

Zysk za cenę1,56%

Gotówka za cenę-0,13%

Sprzedaż za cenę60,04%

Aktywa za cenę3,48%

Zysk operacyjny za całą firmę3,39%

To rentowności, więc wyżej znaczy taniej — spółka ze stratą ląduje na końcu, zamiast wypaść z zestawienia. Tanio to nie to samo co dobrze: wysoka rentowność to często kurs, który spadł nie bez powodu. Wszystkie pięć miar dostępnych.

Alokacja kapitału

1/5Słaba

1 test nieraportowany

Zwrot z kapitału5,9%

Stopa zwrotu dla akcjonariusza1,90%

Liczba akcji, 3 lata32,9%

Dług netto / EBITDA4,37x

Insiderzy, 12 miesięcy-4,7M USD

Co zarząd robi z pieniędzmi — punktowane na tym, na co odpowiadają sprawozdania, nigdy jako udział w całości.

Sześć testów alokacji kapitału

Zwrot z zainwestowanych pieniędzy5,9% z zainwestowanego kapitału
Dług wobec zysków4,37x długu netto do zysku operacyjnego
Gotówka zwrócona akcjonariuszom1,9% rocznie w skupie akcji i dywidendach
Liczba akcji przez trzy lataLiczba akcji wyższa o 32,9% przez trzy lata
Wypłaty pokryte przepływem gotówkiWypłaca więcej, niż generuje
Zakupy insiderów na otwartym rynkuSprzedaż netto 4,7M USD — nie liczy się na niekorzyść wyniku

Opis tego, gdzie ta spółka stoi wśród konkurentów, a nie rekomendacja. Oceny zaktualizowane 26 wrz 2026.

4A significant part of the business depends on commercial airline demand and government contract awards and funding.

Co może pójść nie tak

1If airline demand falls, production is disrupted, or aircraft fail to meet quality requirements or obtain certification on schedule, Boeing could deliver fewer commercial jets or face delays and added costs. Its fixed-price aircraft contracts can also leave it responsible for cost increases that exceed contract price adjustments.
2Supplier shortages, quality problems, financial trouble at suppliers, or labor stoppages at Boeing or its suppliers can interrupt production and delay deliveries.
3Complex defense development programs can run over budget, particularly under fixed-price contracts, while changes to government spending priorities or contract cancellations can reduce or delay defense work.