Bedrijf laden
Latam Airlines Group S.A.
LTM · NYSE · ·
US$ 51,02-1,0%slot 29 sep
- 1M
- +3,5%
- 6M
- +0,6%
- 1Y
- +18,1%
- 5Y
- +1.590,0%
Laatste twaalf maanden waar het om een stroomgrootheid gaat, laatst gerapporteerde stand waar dat niet zo is.
Beide op één schaal, want beide zijn geld — de hoogste balk is die waar het om gaat.
De kas telt kortlopende beleggingen mee, niet alleen het banksaldo — technologiebedrijven stallen het merendeel in verhandelbare effecten, en die weglaten onderschat het meervoudig. De schuld omvat leaseverplichtingen.
Alleen de drie kostensoorten die indieners consistent rapporteren. Alles wat een bedrijf niet uitsplitst valt buiten deze banden, dus de stapel is niet de hele kostenbasis.
Niet in het overzicht, omdat vijf grafieken alles is wat één beslissing nodig heeft — maar hier volledig, met één periodeschakelaar. Elke balk telt de vier kwartalen op die daar eindigen — een heel jaar, doorgetrokken tot vandaag.
US$ 14,27B2025+11,2%
Alles wat het bedrijf verkocht, vóór welke kosten dan ook. Eén balk per boekjaar, zoals gerapporteerd. Stopt bij het laatste afgesloten jaar.
US$ 4,07B2025+36,2%
Bedrijfsresultaat vóór afschrijvingen — benaderd uit het bedrijfsresultaat, omdat geen enkele afschrijvingstag over indieners heen consistent genoeg wordt gerapporteerd om het beter te doen. Lees het als indicatief. Eén balk per boekjaar, zoals gerapporteerd. Stopt bij het laatste afgesloten jaar.
US$ 1,56BQ2 20260,0%
Wat er overbleef na alle kosten, belasting inbegrepen. Elke balk telt de vier kwartalen op die daar eindigen — een heel jaar, doorgetrokken tot vandaag.
10,2%2025-10,0%
Hoeveel van elke verkochte dollar het bedrijf als winst overhoudt. Een supermarkt houdt een paar cent over; een softwarebedrijf kan de helft overhouden. Eén punt per boekjaar, zoals ingediend. Stopt bij het laatste volledige jaar.
US$ 1,96B2025+47,4%
De kasstroom die overblijft na het draaiend houden en onderhouden van het bedrijf. Eén balk per boekjaar, zoals gerapporteerd. Stopt bij het laatste afgesloten jaar.
US$ 4,952025+53,3%
Dezelfde winst, verdeeld over alle aandelen. Blijft deze lijn achter bij de winstgrafiek hierboven, dan geeft het bedrijf aandelen uit en wordt jouw plak kleiner. Herrekend naar het huidige aantal aandelen, zodat splitsingen niet als sprongen verschijnen. Eén balk per boekjaar, zoals gerapporteerd. Stopt bij het laatste afgesloten jaar.
294,65M2025-2,5%
Over hoeveel aandelen de winst wordt verdeeld. Stijgend is verwatering; dalend koopt het bedrijf zichzelf terug. Herrekend naar de huidige basis, zodat splitsingen niet als sprongen verschijnen. Eén punt per boekjaar, zoals ingediend. Stopt bij het laatste volledige jaar.
16,7×2025+23,9%
16,7× vandaag · mediaan 16,7× en bereik 0,1×–51,6× over de getoonde punten, 2018 tot 2025 De breuk in de lijn beslaat 2 perioden zonder betekenisvolle multiple — een verlies, of winsten zo klein dat de verhouding meer over de noemer zegt dan over de koers.
Wat er wordt betaald per eenheid jaarwinst. Perioden met verlies, of met winsten die te klein zijn om de verhouding betekenis te geven, blijven eruit — de lijn breekt in plaats van er dwars doorheen te lopen. Elk punt beslaat de vier kwartalen die daar eindigen — een heel jaar, bijgewerkt tot vandaag.
US$ 605,18M2025+246,1%
Kasstroom die naar de aandeelhouders gaat. Een vlakke lijn op nul betekent dat het bedrijf niets uitkeert. Eén balk per boekjaar, zoals gerapporteerd. Stopt bij het laatste afgesloten jaar.
Alles hierboven komt uit de eigen SEC-deponeringen van Latam Airlines Group S.A., zoals gerapporteerd. Geen ramingen, geen analistencijfers, niets aangepast.
Sprongen in het aantal aandelen die we niet kunnen verklaren: 159,32× rond 31 dec 2022 en 6,26× rond 31 dec 2023. Geen splitsing verklaart ze, dus er is niets aangepast — meestal is het echte verwatering en geen datafout, en daarom wordt het gemarkeerd en niet gecorrigeerd.
Niet gerapporteerd door deze indiener: Uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling, Rentebaten, Rentemarge, Niet-rentebaten, Niet-rentelasten, Deposito’s, Verstrekte leningen, Operationele lease (kortlopend), Operationele lease (totaal), Financiële lease (kortlopend), Financiële leaseverplichtingen (totaal), Financiële lease (langlopend) en Aandelenbeloning. Bedrijven kiezen zelf welke XBRL-tags ze gebruiken, en wat niet is getagd valt niet te herstellen — daarom blijft dit leeg in plaats van geraden.
LTM · NYSE · ·
US$ 51,02-1,0%slot 29 sep