フローに関わるものは直近 12 か月、そうでないものは最新の報告残高です。
Passengerが売上の68%を占めます。
2025年12月31日までの年度 · $9.8B
2025年12月31日までの年度 · $9.8B
どちらもお金なので同じ目盛りに並べます——高いほうのバーが問題です。
現金には預金残高だけでなく短期投資も含めています——テック企業は大半を市場性証券に置いており、それを除くと何倍も過小評価になります。負債にはリース債務を含みます。
提出者が一貫して報告する 3 つの費用のみです。企業が内訳を示していないものはこの帯の外にあるため、これが費用の全体ではありません。
1 つの判断には 5 枚のチャートで十分なので概要には置いていません——ただしここには全部あり、期間の切り替えは共通です。 各バーはその時点で終わる 4 四半期の合計——今日まで引き延ばした 1 年分です。
$10.16BQ3 2026+0.1%
コストを差し引く前の、企業が売り上げたすべて。 各バーはその時点で終わる 4 四半期の合計——今日まで引き延ばした 1 年分です。
$2.67BQ3 2026-3.2%
減価償却前の営業利益——営業利益から近似しています。どの減価償却タグも提出者間で十分に一貫して報告されていないためです。目安として扱ってください。 各バーはその時点で終わる 4 四半期の合計——今日まで引き延ばした 1 年分です。
$832.94MQ3 2026+9.5%売上の8.2%
税を含むすべてのコストを差し引いた後に残ったもの。 各バーはその時点で終わる 4 四半期の合計——今日まで引き延ばした 1 年分です。
8.2%Q3 2026+9.4%
売上1ドルのうち、どれだけが利益として手元に残るか。食品小売なら数セント、ソフトウェア企業なら半分残ることもあります。 各点はその時点までの4四半期、つまり直近1年をまとめたものです。
-$564.22MQ3 2026+52.4%
事業の運営と維持の後に残った現金。 各バーはその時点で終わる 4 四半期の合計——今日まで引き延ばした 1 年分です。
$1.83Q3 2026+13.0%
同じ利益を全株式で割ったもの。上の利益チャートに遅れているなら、企業は株式を発行しており、あなたの取り分は小さくなっています。今日の株数に修正済みなので、株式分割が跳ねとして現れることはありません。 各バーはその時点で終わる 4 四半期の合計——今日まで引き延ばした 1 年分です。
446.38MQ3 2026-1.9%
利益が何株に分けられるか。増加は希薄化、減少は自社株買いです。今日の基準に修正済みなので、分割が跳ねとして現れることはありません。 各点はその時点までの4四半期、つまり直近1年をまとめたものです。
8.8倍Q3 2026-49.8%
本日 8.8倍 · 表示区間の中央値 15.8倍、レンジ 2.8倍〜54.7倍(Q1 2018〜Q3 2026) 線の途切れは、意味のある倍率が存在しない15 期間にあたります——赤字か、比率が株価よりも分母について語ってしまうほど利益が小さい期間です。
年間利益 1 単位あたりに支払われた額。赤字の期間や、比率が意味を持たないほど利益が小さい期間は除外されます——線はそこを貫かず、途切れます。 各点はその時点までの4四半期、つまり直近1年をまとめたものです。
上記はすべて Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. 自身の SEC 提出書類から、報告されたままです。推計もアナリスト数値も調整もありません。
説明のつかない株数の跳ね:2021年12月31日 前後に 1.43 倍。どの分割でも説明できないため一切調整していません——多くの場合これはデータの問題ではなく実際の希薄化であり、だからこそ修正せず明示しています。
この提出者が報告していない項目:売上総利益、研究開発費、受取利息、非金利収益、非金利費用、貸倒引当金繰入額、預金、貸出金、短期借入金、支払配当金、Change in Other Operating Capital、Change in Working Capital。どの XBRL タグを使うかは企業が選ぶため、タグ付けされていないものは復元できません——ですから推測せず空欄にしています。
NCLH · NYSE · Consumer Discretionary · Travel Services
$17.97-0.4%11月13日 終値
2026年9月30日までの数値(2026年10月29日提出の10-Qより)