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Wheels Up Experience Inc.
UP · NYSE · Industrials · Airports and Air Services
下次财报：2026年11月4日
US$3.77-4.8%9月25日 收盘
- 1M
- -22.9%
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UP · NYSE · Industrials · Airports and Air Services
下次财报：2026年11月4日
US$3.77-4.8%9月25日 收盘
最多三家公司并排对比：先看股价如何变动，再按最新财报和逐年数据比较业务。
同一行业中我们覆盖的最大公司——点按即可添加或移除。名称旁不显示股价涨跌：那需要以与图表不同的区间来衡量。 Pro 可再看 2 家竞争对手
每条线都在区间左端从 0% 起步，因此比较的是各自股价的变动方式，而不是每家公司一股的价格。
各公司自身财报中的最新数据，并排列出。在衡量业务的指标上——增长、利润率、回报和资产负债表——会标出所列公司中最强和最弱的数值。价格和规模不做标记：市盈率更低说明的是价格，而不是业务。
最弱最强仅在所列公司之间比较，而非整个市场。介于两者之间的数值，以颜色深浅表示更接近哪一端。
| 指标 | UPFWheels UP Experience Inc.截至 2026年6月 的 12 个月33 项指标最强55 项指标最弱 | PACA+Pacific Airport Group截至 2025年12月 的 12 个月55 项指标最强33 项指标最弱 |
|---|---|---|
| 你付出的价格 | ||
| 市盈率为过去一年每 1 美元利润支付的价格 | — | 22.5x |
| 市销率为过去一年每 1 美元营收支付的价格 | 0.2x | 4.7x |
| 股价/自由现金流为投资后剩余的每 1 美元现金支付的价格 | — | — |
| 股息率一年股息占当前股价的比例 | — | — |
| 增长有多快 | ||
| 营收增长（1 年）最近 12 个月对比此前 12 个月 | -6.0%最弱 | +23.2%最强 |
| 营收增长（最新季度）对比上年同期季度 | -4.0%截至 2026年6月 的季度 | — |
| 营收增长（3 年）最近三个财年的年均值 | -22.5%最弱 | +14.8%最强 |
| 每股收益增长（1 年）最近 12 个月对比此前 12 个月 | -0.4%最强 | -9.8%最弱 |
| 每股收益增长（最新季度）对比上年同期季度 | -26.4%截至 2026年6月 的季度 | — |
| 每股收益增长（3 年）最近三个财年的年均值 | +25.6%最强 | +13.9%最弱 |
| 每一美元留下多少 | ||
| 毛利率扣除所售商品直接成本后剩下的营收占比 | — | — |
| 营业利润率扣除经营开支后剩下的营收占比 | -27.0%最弱 | 42.5%最强 |
| 净利润率作为利润留下的营收占比 | -42.0%最弱 | 23.1%最强 |
| 自由现金流利润率投资后作为现金留下的营收占比 | -59.0% | — |
| 回报与资产负债表 | ||
| 净资产收益率利润占股东投入资本的比例 | 77.2%最强 | 42.6%最弱 |
| 负债权益比每 1 美元股东权益对应的债务 | -1.21 | 0.63 |
| 流动比率一年内到期的资产对比一年内到期的账单 | 0.27最弱 | 0.91最强 |
| 规模有多大 | ||
| 市值全部股份今天的价值 | US$136.8M | US$10.9B |
| 营收最近 12 个月或最新财年 | US$720.2M | US$2.3B |
| 利润最近 12 个月或最新财年 | -US$302.8M | US$538.4M |
| 自由现金流经营现金减去对业务的投资 | -US$425.1M | — |
UP 没有实时报价，因此其市值和估值倍数使用 2026年9月25日 的收盘价。
PAC 没有实时报价，因此其市值和估值倍数使用 2026年9月25日 的收盘价。
暂不提供：预期市盈率、预期盈利增长和预期营收增长。这三项都需要分析师预测，而这是我们没有的授权调查数据。
每家公司最近六个财年，以金额或较上年的变化显示。
PAC：其收益按每股普通股而非每股美国上市股份计算，因此未以美元绘制
每个财年都归入其大部分月份所在的日历年——NVIDIA 截至 2026 年 1 月的财年与 AMD 截至 2025 年 12 月的财年并列——因此同一列中的柱形覆盖的几乎是相同的十二个月。将鼠标悬停在某一年上可查看每家公司各自的财年末。金额为美元。 近 12 个月是每家公司已公布的最近十二个月，因此会超出其最近一个财年。按变化百分比计算时，与一年前的十二个月相比。