Southwest Airlines Co. 是 17 家已评级公司中第 5 大的。 其中显示 5 家。 该行业中还有 1 家公司尚无评级,因此没有列出,而不是留空显示。
| 公司 | 评级 | 市值 | 营收 | 净利率 | 自由现金流 | 市盈率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Azul SAAZUL | D | — | US$4B | 0.6% | -US$263.4M | — |
| Delta AIR Lines, Inc.DAL | A | US$56.7B | US$71.8B | 4.6% | US$3.9B | 17.22 |
| United Airlines Holdings, Inc.UAL | C | US$35.5B | US$65.6B | 5.5% | US$1.1B | 10.01 |
| Ryanair Holdings plcRYAAY | C+ | US$30.1B | US$17.7B | 13.7% | US$2B | 17.69 |
| Southwest Airlines Co.LUV | B | US$22B | US$31.5B | 3.3% | -US$449M | 21.92 |
另外 12 家airlines公司
同样的五项检验,取自它们自己的 SEC 申报文件。
三项评分,每一项都是相对我们在Airlines覆盖的 17 家公司 的百分位。刻意分开而不揉成一个总分:便宜、上涨和经营得好是三件不同的事,一个数字会把它们是哪一件藏起来。
接近同行业顶部
最近一个月被刻意剔除:回报往往在 7 到 12 个月内延续,而最新的一个月往往反转。这描述的是股价已经走过的路,不说明它接下来会怎么走。
低于行业内多数公司
这些是收益率,所以数值越高越便宜——亏损的公司会排在最后,而不是被剔除。便宜不等于好:高收益率往往意味着股价是有原因才跌下来的。 五项指标齐全。
1 项检验未披露
管理层怎么使用这笔钱——只按财报能回答的部分计分,绝不按占总数的比例计分。
这是对该公司在同行中所处位置的描述,不是投资建议。 评分更新于 2026年11月14日。
市盈率留空表示亏损,而不是数据缺失——没有利润可除时这个比率毫无意义,而印出一个负数会让最不赚钱的公司看起来最便宜。
评级取自各公司自己 SEC 申报文件的过去十二个月,因此只有公司申报时才会变化。每一列都由在概览页给 Southwest Airlines Co. 评级的同一套代码计算——这里没有任何数字来自数据供应商自己的比率。
行业归属并不是对两门生意有多相似的判断。它按公司被归入的分类来分组,这是比较的起点,而不是它们在竞争的断言。
US$44.94-0.7%11月13日 收盘
数据截至2026年9月30日,来自2026年10月22日提交的10-Q