Últimos doze meses quando se trata de um fluxo, último saldo divulgado quando não.
Mobility representa 57% da receita.
Ano até 31 de dez. de 2025 · US$ 52B
Ano até 31 de dez. de 2025 · US$ 52B
Ambos na mesma escala, porque ambos são dinheiro — a barra mais alta é a que importa.
O caixa inclui aplicações de curto prazo, não só o saldo bancário — as empresas de tecnologia guardam a maior parte em títulos negociáveis, e deixá-los de fora subestima o valor várias vezes. A dívida inclui obrigações de arrendamento.
Apenas os três custos que os emissores divulgam de forma uniforme. Tudo o que uma empresa não detalha fica fora destas faixas, então a pilha não é toda a base de custos.
Não estão na visão geral porque cinco gráficos é tudo o que uma decisão precisa — mas aqui estão completas, com um único seletor de período. Cada barra soma os quatro trimestres que terminam ali — um ano inteiro, trazido até hoje.
US$ 55,23BQ2 2026+2,9%
Tudo o que a empresa vendeu, antes de qualquer custo. Cada barra soma os quatro trimestres que terminam ali — um ano inteiro, trazido até hoje.
US$ 7,45BQ2 2026+6,5%
Lucro operacional antes de depreciação e amortização — aproximado a partir do resultado operacional, porque nenhuma etiqueta de depreciação é divulgada de forma uniforme o bastante entre emissores para fazer melhor. Tome como indicativo. Cada barra soma os quatro trimestres que terminam ali — um ano inteiro, trazido até hoje.
US$ 9,58BQ2 2026+12,2%17,3% da receita
O que sobrou depois de todos os custos, imposto incluído. Cada barra soma os quatro trimestres que terminam ali — um ano inteiro, trazido até hoje.
17,3%Q2 2026+9,0%
Quanto a empresa fica como lucro de cada dólar vendido. Um supermercado fica com alguns centavos; uma empresa de software pode ficar com metade. Cada ponto cobre os quatro trimestres que terminam ali — um ano completo, até hoje.
US$ 10,12BQ2 2026+3,2%
O caixa que sobra depois de operar e manter o negócio. Cada barra soma os quatro trimestres que terminam ali — um ano inteiro, trazido até hoje.
US$ 4,57Q2 2026+13,4%
O mesmo lucro, dividido por todas as ações. Se isto fica para trás do gráfico de lucro acima, a empresa está emitindo ações e a sua fatia está encolhendo. Recalculado para o número de ações de hoje, para que desdobramentos não apareçam como saltos. Cada barra soma os quatro trimestres que terminam ali — um ano inteiro, trazido até hoje.
2,09BQ2 2026-0,9%
Entre quantas ações o lucro é dividido. Subindo é diluição; caindo, a empresa está recomprando a si mesma. Recalculado para a base de hoje, para que desdobramentos não apareçam como saltos. Cada ponto cobre os quatro trimestres que terminam ali — um ano completo, até hoje.
17,9×Q2 2026+21,3%
17,9× hoje · mediana 17,0× e faixa 10,5×–82,3× nos pontos mostrados, de Q3 2024 a Q2 2026
O que se paga por cada unidade de lucro anual. Períodos com prejuízo, ou com lucros pequenos demais para o índice significar algo, ficam de fora — a linha se rompe em vez de atravessá-los. Cada ponto cobre os quatro trimestres que terminam ali — um ano completo, até hoje.
Tudo acima vem dos próprios documentos de Uber Technologies, Inc entregues à SEC, como divulgados. Sem estimativas, sem números de analistas, sem nada ajustado.
Saltos no número de ações que não conseguimos explicar: 2,61× por volta de 31 de dez. de 2019 e 1,40× por volta de 31 de dez. de 2020. Nenhum desdobramento os justifica, então nada foi ajustado — quase sempre é diluição real e não um problema de dados, e por isso é sinalizado em vez de corrigido.
Não divulgado por este emissor: Custo dos produtos vendidos, Lucro bruto, Receita de juros, Margem financeira, Receitas não financeiras, Despesas não financeiras, Depósitos, Empréstimos, Estoques, Empréstimos (total) e Dividendos pagos. As empresas escolhem quais etiquetas XBRL usar, e o que não é etiquetado não pode ser recuperado — por isso isto fica em branco em vez de ser chutado.
UBER · NYSE · ·
Próximos resultados: 3 de novembro de 2026
US$ 69,38+1,7%fechamento 29 de set.
Runs apps for rides, local deliveries and freight shipments, connecting customers with drivers, businesses and carriers.