Laden…
Elk bedrijf hier door dezelfde vijf controles op groei en kasstroom gehaald. Het beschrijft de branche zoals ze vandaag rapporteert — niet welk van deze aandelen te kopen.
| XOM | Exxon Mobil Corporation | D | US$ 690,9B | US$ 166,68 | 28,06 | US$ 334,2B | 7,6% |
| CVX | Chevron Corp | A+ | US$ 419B | US$ 213,20 | 15,63 | US$ 233,3B | 11,6% |
| SHEL | Shell plc | F+ | US$ 278,4B | US$ 97,86 | 16,31 | US$ 266,9B | 12,3% |
| TTE | TotalEnergies SE | C | US$ 194B | US$ 87,94 | 15,21 | US$ 201,2B | 6,5% |
| EQNR | EQUINOR ASA | C | US$ 103,3B | US$ 41,33 | 21,30 | US$ 121,6B | 9,7% |
| E | Eni SpA | B | US$ 87,9B | US$ 55,89 | 32,07 | US$ 97,2B | 8,8% |
| SU | SUNCOR ENERGY INC | C | US$ 82,3B | US$ 68,93 | 19,80 | US$ 37,6B | 11,3% |
| PBR | PETROBRAS - PETROLEO BRASILEIRO SA | F+ | US$ 66,3B | US$ 17,83 | 16,66 | US$ 89,2B | 22,0% |
| IMO | IMPERIAL OIL LIMITED | A+ | US$ 59,7B | US$ 126,51 | 14,04 | US$ 40,1B | 10,9% |
| CVE | CENOVUS ENERGY INC. | B | US$ 53,5B | US$ 28,41 | 18,41 | US$ 47,2B | 6,0% |
| EC | ECOPETROL S.A. | F+ | US$ 31,5B | US$ 15,30 | 7,36 | US$ 37B | 11,7% |
| YPF | YPF Sociedad Anonima | F- | US$ 14,7B | US$ 37,35 | — | US$ 18,4B | -4,5% |
| NFG | NATIONAL FUEL GAS COMPANY | D+ | US$ 7,2B | US$ 75,70 | 10,75 | US$ 2,6B | 26,6% |
| TGS | GAS TRANSPORTER OF THE SOUTH INC. | A+ | US$ 3,2B | US$ 21,27 | 13,25 | US$ 1,1B | 21,5% |
| DEC | Diversified Energy Company | D | US$ 972M | US$ 13,75 | 17,18 | US$ 1,6B | 4,9% |
| SLNG | Stabilis Solutions, Inc. | D | US$ 72,3M | US$ 3,89 | 64,83 | US$ 50,4M | -17,4% |
| SKYQ | Sky Quarry Inc. | F- | US$ 10,4M | US$ 1,18 | — | US$ 1,6M | -805,9% |
| VIVK | VIVAKOR, INC. | F- | US$ 78,9K | US$ 0,25 | — | US$ 89,6M | -109,0% |
| BP | BP PLC | F | — | US$ 45,22 | — | US$ 192,5B | 0,0% |
Fundamentals uit SEC-deponeringen, koersen uit de laatste marktdataronde. Sorteer op elke kolom; bedrijven zonder cijfer komen in beide richtingen achteraan.
Gesorteerd op beurswaarde, grootste eerst; klik op een kolom om te hersorteren. Bedrijven zonder cijfer komen in beide richtingen achteraan, want een ontbrekende K/W betekent verlies en niet goedkoop. Niets hiervan is een aanbeveling.